Declarando que a futura sobrevivência da Estação Espacial Internacional (ISS) foi "comprometida", a NASA divulgou um comunicado no final de quinta-feira, 9 de outubro, ordenando à Boeing e à SpaceX que reiniciassem o trabalho para desenvolver veículos de tripulação comercial sob a Capacidade de Transporte de Tripulação Comercial (CCtCap) contratos concedidos a cada empresa em 16 de setembro.
A NASA tomou essa ação, apesar de um protesto registrado no GAO (Governo dos EUA) pelo responsável pela equipe comercial perdida, Sierra Nevada Corporation.
Em 26 de setembro, a NASA ordenou à Boeing e à SpaceX que "suspendessem a execução dos contratos" em resposta ao protesto do GAO apresentado pela Sierra Nevada Corporation.
A NASA disse à Boeing e à SpaceX para retomar imediatamente o trabalho em seus táxis espaciais de astronautas, sob a "autoridade estatutária disponível para a NASA".
Tem sido uma reviravolta selvagem desde que o administrador da NASA, Charles Bolden, anunciou que a Boeing e a SpaceX venceram as altas apostas e a história fazendo a competição da NASA para construir os primeiros 'táxis espaciais' privados para lançar astronautas americanos na ISS e restaurar a capacidade da América de lançar nossas equipes de solo americano pela primeira vez desde 2011.
Bolden fez pessoalmente o anúncio histórico dos vencedores do contrato de tripulação comercial da NASA para construir as próximas naves espaciais humanas da América no Centro Espacial Kennedy (KSC) na quarta-feira, 16 de setembro, em um briefing que participei no site de imprensa.
Apenas dez dias depois, a Nasa pediu à Boeing e à SpaceX que parassem de trabalhar enquanto o GAO revisa o protesto da SNC até o dia 5 de janeiro de 2015.
Enquanto isso, a NASA decidiu que o atraso no esforço da tripulação comercial era insustentável e apresentava riscos para a ISS, operações da tripulação e compromissos dos EUA nos termos de acordos internacionais.
Portanto, a NASA exerceu sua autoridade estatutária para "evitar conseqüências adversas significativas".
Aqui está o texto completo da declaração da NASA em 9 de outubro:
“Em 9 de outubro, sob a autoridade estatutária disponível, a NASA decidiu prosseguir com os contratos de Capacidade de Transporte de Tripulação Comercial (CCtCap) concedidos à The Boeing Company e à Space Exploration Technologies Corp., apesar do protesto de candidatura apresentado no Escritório de Responsabilidade do Governo dos EUA pela Sierra Nevada Corporation. A agência reconhece que a falha em fornecer o serviço de transporte CCtCap o mais rápido possível apresenta riscos para a tripulação da Estação Espacial Internacional (ISS), prejudica a operação contínua da ISS, atrasaria o cumprimento de requisitos críticos de tamanho da tripulação e pode resultar na falha dos EUA em cumprir os compromissos assumidos em seus acordos internacionais. Essas considerações obrigaram a NASA a usar sua autoridade estatutária para evitar conseqüências adversas significativas onde o desempenho do contrato permaneceu suspenso. A NASA determinou que melhor serve aos Estados Unidos para continuar o desempenho dos contratos do CCtCap, que permitirão viagens seguras e confiáveis de e para a ISS dos Estados Unidos na sonda americana e acabarão com a única dependência do país na Rússia para esse transporte. ”
Os contratos de 'táxi espacial' para construir as naves espaciais Boeing CST-100 e SpaceX Dragon V2 valem um total de US $ 6,8 bilhões, com o objetivo de acabar com a única fonte de confiança do país na Rússia em 2017.
A Boeing recebeu a maior parcela do contrato no valor de US $ 4,2 bilhões, enquanto a SpaceX recebeu um valor menor no valor de US $ 2,6 bilhões.
Ambas as naves espaciais são projetadas para cápsulas com aterrissagens assistidas de para-quedas. O terceiro concorrente que envolveu o mini-ônibus Dream Chaser da Sierra Nevada que oferece pousos na pista não foi selecionado para desenvolvimento adicional.
"Desde o primeiro dia, o governo Obama deixou claro que a maior nação do mundo não deveria depender de outras nações para entrar no espaço", disse Bolden a repórteres no Centro Espacial Kennedy da agência, na Flórida, em 16 de setembro.
“Graças à liderança do presidente Obama, ao trabalho árduo de nossas equipes da NASA e da indústria e ao apoio do Congresso, hoje estamos um passo mais perto de lançar nossos astronautas do solo dos EUA na sonda americana e acabar com a única dependência do país na Rússia até 2017 A entrega do transporte em órbita baixa da Terra para a indústria privada também permitirá à NASA se concentrar em uma missão ainda mais ambiciosa - enviar seres humanos para Marte. ”
O Boeing CST 100 e o SpaceX Dragon V2 serão lançados a partir da Costa Espacial da Flórida, lar de todos os voos de astronautas dos EUA desde o início da era espacial.
O Boeing CST-100 será lançado no topo de um foguete United Launch Alliance Atlas V, avaliado pelo homem, a partir do Space Launch Complex 41, na Estação da Força Aérea de Cabo Canaveral, na Flórida.
O SpaceX Dragon será lançado no topo de um foguete Falcon 9 v1.1, classificado como homem, do vizinho Space Launch Complex 40, em Cape.
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14 de outubro: "Qual é o futuro do programa de vôos espaciais da América com os táxis Orion e comerciais de astronautas" e "Antares / Cygnus ISS Rocket lança a partir da Virgínia"; Universidade de Princeton, Astrônomos amadores Assoc de Princeton (AAAP), Princeton, NJ, 19:30
23/24 de outubro: “Lançamento do foguete Antares / Cygnus ISS da Virgínia”; Rodeway Inn, Chincoteague, VA
